Робот помага за зареждането на ново енергийно превозно средство в станция за зареждане в Хуанши, провинция Хубей, през септември. ZHOU WEI/ЗА КИТАЙ ДЕЙНИ
Китай затвърди господството си в глобалния сектор на електрическата мобилност, създавайки мрежа за инфраструктура за зареждане, която далеч изпреварва своите международни партньори, казаха експерти от индустрията.
Мащабът на внедряването все повече се разглежда като решаващо конкурентно предимство, което премахва инфраструктурните затруднения, за да се ускори масовото приемане на нови енергийни превозни средства в най-големия автомобилен пазар в света, казаха те.
Подкрепен от търсенето, движено от пазара, запасите от станции за зареждане на електрически превозни средства в Китай достигнаха 18,65 милиона в края на октомври, с 54% повече в сравнение със същия период на предходната година, според данни, публикувани от Националната енергийна администрация.
Обществените съоръжения за зареждане представляват повече от 4,53 милиона единици, темп на растеж от 39,5 процента спрямо предходната година. Това бързо разширяване гарантира, че публичният достъп е в крак с темповете на приемане на превозни средства в гъсто населените градски райони и покрай критичните транспортни коридори, се казва в съобщението.
Междувременно стратегическият фокус на Китай също се измества към агресивното развитие на високомощни възможности за бързо зареждане в рамките на неговата огромна EV инфраструктурна мрежа.
Това ориентирано към пазара внедряване подчертава съзряването на критична екосистема за поддръжка, която е централна за по-широката стратегия на Пекин за насърчаване на висококачествен икономически растеж и постигане на амбициозни цели за екологична устойчивост.
Този ход е от съществено значение за намаляване на времето на престой на превозните средства и осигуряване на ефективна работа в търговските автопаркове, каза Лин Боцян, ръководител на Китайския институт за изследвания на енергийната политика към университета Ксиамен.
„Бързото време за изпълнение на спирките за зареждане по магистралите и главните коридори е от ключово значение за смекчаване на „безпокойството за обхват“ и насърчаване на по-широкото обществено възприемане на електрическата мобилност в обширната география на Китай“, каза Лин.
Според NEA ръстът в частната инфраструктура за зареждане, която обслужва предимно домашни потребители, е още по-впечатляващ, достигайки над 14,11 милиона единици с годишно увеличение от 59,4 процента.
Това бързо инсталиране на базирани у дома единици сигнализира за нарастващо доверие на потребителите и за нормализиране на притежаването на EV в крайградските пейзажи, както и за значителната модернизация на мрежата, необходима за справяне с широко разпространеното търсене на зареждане в жилища.
Според NEA, подпомогнати от подобрените услуги за зареждане, шофьорите избират електромобили за пътувания на дълги разстояния, включително най-голямата годишна човешка миграция в света, бързината на пътуването на Пролетния фестивал, както и празника на Националния празник през октомври.
По време на тазгодишния празник на Националния празник средният дневен обем на зареждане нарасна със значителните 45,7 процента в сравнение със същия празничен период миналата година, което доказва жизнеспособността на NEV за продължителни пътувания.
За да поддържа този импулс и да се подготви за още по-голям национален флот, правителството стартира тригодишен план за действие (2025-27), целящ да удвои капацитета на услугата за зареждане на страната до края на 2027 г. чрез изграждане на 28 милиона нови съоръжения за зареждане в цялата страна.
Предвижда се националната мрежа за зареждане да достави над 300 милиона киловата капацитет до 2027 г., за да отговори на нуждите от зареждане на повече от 80 милиона електромобила, според документ, публикуван наскоро от шест правителствени отдела, включително Националната комисия за развитие и реформи.
За да постигне тези цели, Пекин възнамерява да засили градския капацитет за бързо зареждане в широк спектър от места за паркиране. Пътната карта предвижда въвеждането на 1,6 милиона терминала за постоянен ток в градовете до 2027 г., включително подгрупа от 100 000 устройства с висока мощност.
Стратегията също така дава приоритет на модернизацията на магистралните мрежи, като изисква инсталирането или обновяването на 40 000 бързи зарядни устройства в обслужваните зони, всяко с минимална изходна мощност от 60 kW.
Джоу Либо, заместник-генерален секретар на клона за електрически транспорт и съхранение на енергия на Китайския съвет по електроенергия, каза, че страната вече е изградила най-голямата мрежа за зареждане в света по отношение на покритие след години на усилия.
Zhou очаква NEV и секторите за зареждане/смяна на батерии да поддържат бърз растеж по време на 15-ия петгодишен план (2026-30).
Той призова за научно планиране и умерен растеж на зарядните съоръжения за строителство, изпреварващ търсенето, за да се посрещне нарастването.
Този стратегически план набляга не само на големия обем, но и на качеството и географската справедливост, като по-конкретно има за цел да премахне пропуските в инфраструктурата в критични области, каза той.
Това включва подобряване на достъпа до зареждане по високоскоростни магистрали, модернизиране на съоръжения в по-старите жилищни общности и осигуряване на адекватно покритие в по-малките градове от трето и четвърто ниво.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта