Гигантите в производството на акумулаторни батерии CATL и BYD отбелязаха спад на пазарните си дялове, въпреки че пазарът поддържаше силен импулс на растеж, движен от процъфтяващата индустрия за нови енергийни превозни средства.
През 2025 г. кумулативният инсталиран капацитет на батериите за захранване в цялата страна достигна 769,7 гигаватчаса, което е с 40,4% повече на годишна база, според China Automotive Battery Innovation Alliance.
Свиването на пазарните дялове на двамата лидери дойде на фона на действията за разширяване на доставчиците на батерии от второ и трето ниво. Данните показват, че CATL е инсталирал 333,57 GWh за 43,42% дял, което е спад от 1,67 процентни пункта спрямо 2024 г., докато BYD е достигнал 165,77 GWh, улавяйки 21,58% дял, което е спад от 3,17 процентни пункта на годишна база.
Междувременно представянето на играчите от второ ниво варира, но показва обща възходяща тенденция. Инсталираният капацитет на CALB достигна 53,61 GWh, леко увеличение от 0,3%, запазвайки позицията си на трето по големина в индустрията.
Gotion High-Tech, възползвайки се от сътрудничеството на Volkswagen Group, постигна инсталиран капацитет от 43,44 GWh, като пазарният му дял се увеличи с 1,07 процентни пункта на годишна база до 5,65 процента.
Зад тази промяна се крие постепенната ерозия на технологичните бариери в индустрията, каза Йейл Джан, управляващ директор на консултантската компания Automotive Foresight.
Литиево-железно-фосфатните батерии се превърнаха в обичаен избор, представлявайки 81,2 процента от общия инсталиран капацитет през 2025 г. Тъй като второстепенните доставчици на батерии продължават да инвестират в изследвания и разработки в такива батерии, тяхното представяне по ключови показатели като енергийна плътност, жизнен цикъл и безопасност се доближава до това на лидерите в индустрията.
Надграждайки това, компании като CALB и Gotion навлязоха във веригите за доставки на масови автомобилни производители като GAC и Leapmotor, като използват по-гъвкави цени и възможности за бързо реагиране.
За да избегнат прекомерното разчитане и да контролират разходите за доставка на батерии, производителите на автомобили, включително Nio, Li Auto и XPeng, са приели двама или дори трима доставчици, подкопавайки пазарния дял на първите двама производители на батерии в полза на по-малките конкуренти.
По-специално, компаниите за батерии, инкубирани от традиционните автомобилни производители, се увеличават. Подкрепеният от Geely Jiyao Tongxing, използвайки своите предимства в доставките в рамките на групата, постигна годишен инсталиран капацитет от приблизително 22 GWh, с годишен ръст от над 300 процента, превръщайки се в топ 10 играч по отношение на инсталирания капацитет на батерията.
Свързаният с GAC Yinpai направи своя дебют в списъка с топ 12, отразявайки стратегическото намерение на производителите на автомобили да засилят автономността на веригата за доставки и да задържат повече печалби в индустриалната верига.
Джан посочи, че е трудно за закъснелите да надминат лидерите, като следват подобни технологични пътища, тъй като водещите компании са създали двойни ровове в мащаб и технология.
Той каза, че диференцираната иновация е ключовият пробив – например полутвърдотелни батерии, разработени съвместно от SAIC и Qingtao Energy, са монтирани в хечбек MG4 и се очаква такива авангардни оформления да отворят нови конкурентни пътища.
Въпреки размиването на пазарния дял, водещите компании остават стабилно позиционирани. От втората половина на 2025 г. около 10 автомобилни производители, включително Changan и Voyah, са подписали дългосрочни споразумения с CATL.
Джан каза, че производителите на автомобили избират дългосрочни партньорства с CATL не само заради нейните висококачествени продукти и технологична стабилност, но и заради конкурентния тласък, осигурен от одобрението на марката; това позволява на производителите на автомобили да наблегнат на приемането на батерии CATL в своите маркетингови инициативи.
Yang Hongxin, главен изпълнителен директор на Svolt Energy, отбеляза, че конкуренцията на китайските пазари за електроенергия и съхранение на енергия ще остане интензивна до 2026 г., което прави задграничните пазари от решаващо значение за компаниите, които търсят растеж.
Xu Yanhua, генерален секретар на Китайския алианс за иновации в автомобилните батерии, каза, че ускоряващата се електрификация и енергиен преход подхранват силно търсене на пазара.
Тя прогнозира, че батериите за съхранение на енергия ще нараснат от около една четвърт до една трета или дори половината от пазара, като се очаква електрификацията на търговски превозни средства да се удвои по мащаб.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта